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          我司參建的烏蘭木倫河3號橋建成通車

          發布時間:2021-10-22

           2021年6月23日,由廣西路橋集團承建,我司完成鋼-STC組合橋面結構施工的世界同類型最大跨徑雙飛翼景觀特大橋——烏蘭木倫河3號橋,在中國內蒙古自治區鄂爾多斯市建成通車。

          烏蘭木倫河3號橋面貌

          烏蘭木倫河3號橋全長348米,是目前世界最大跨徑的中承復式鋼箱拱橋,半漂浮體系,設計通車時速為50公里/時,橋梁通過懸挑外伸梁形成獨立的人行道和觀景平臺。橋梁上部主拱結構為外傾式鋼箱拱,向道路中心線外傾斜17度;副拱結構為內傾式鋼箱拱,向道路中心線內傾45度。橋梁形成雙飛翼造型,寓意鯤鵬展翅、草原雄鷹。

          大橋建設過程中,廣西路橋集團堅持科技創新,在裝備研發、信息化應用、工藝工法改進等方面實現了5大關鍵技術的首創突破:

          l 首次利用BIM技術和測量機器人自主研發新型液壓吊具,將大型空間異形鋼箱拱吊裝精度控制在3毫米內;

          l 首次將超高矩陣支架應用于該橋型施工及體系轉換技術;

          l 首次在中國北方高原地區應用鋼-STC+高黏高彈SMA瀝青橋面組合鋪裝施工技術;

          l 首次設計“預應力+鋼混結合段結構”的新型拱座,并成功應用施工;

          l 首次在鄂爾多斯地區成功應用冬季大體積混凝土施工技術。

          我司完成其中STC鋪裝層的施工,為中國北方高原地區的首個鋼-STC輕型組合橋面結構項目。STC為我司核心產品,全稱為超高韌性混凝土(Super Toughness Concrete, STC),是由水泥、礦物摻合料、細集料、鋼纖維和減水劑等材料或由上述材料制成干混料先加水拌合,再經凝結硬化后形成的一種具有高抗彎強度、高韌性、高耐久性的水泥基復合材料。鋼-STC輕型組合橋面技術是利用STC超高的力學性能和韌性,將STC層與鋼橋面板通過剪力釘的焊接形成一種組合結構,大大提高鋼橋面板的整體剛度,消除了鋼橋面板疲勞開裂風險,并且改善了瀝青面層工作條件,有效解決了鋼橋面鋪裝的病害問題。

          本項目鋪裝施工最大難點是在冬季寒冷天氣、晝夜溫差巨大的情況下進行STC的澆筑和養護。為此,我司投入大量人力物力,采取各種措施,確保施工質量。如對STC拌和用水提前進行加熱,保證STC混凝土的拌合和溫度;搭設近5000m2移動式保溫棚,攤鋪之后立即覆蓋保溫,棚內設取暖措施,保證STC養護溫度等措施,有效解決了內蒙高寒天氣STC施工的難題。